Componentes del diseño del casco del kayak: Se asumen conocimientos generales de nomenclatura del kayak.
Longitud : se refiere a la longitud total del kayak desde la proa hasta la popa, que puede ser diferente a la longitud de la línea de flotación. Cuanto más larga sea la línea de agua de un kayak, más eficiente será. Una línea de agua larga también ayuda a que el kayak siga (reme en línea recta) mejor.
Ancho : se refiere a la distancia medida del kayak en su punto más ancho. Los kayaks más anchos son más estables pero tienden a ser menos eficientes. Un kayak estrecho será menos estable pero más eficiente en el agua. (La estabilidad en este caso se refiere a la estabilidad inicial, qué tan estable está un barco en el agua)
Profundidad : es la distancia medida desde el punto más bajo del casco hasta la cubierta. Los kayaks más profundos se adaptarán a remeros más grandes y facilitarán la colocación de más equipo. Un barco más profundo también tendrá más área de vela o área sobre la superficie del agua, lo que hará que esté más influenciado por el viento y las olas que un barco con un perfil más bajo o una profundidad menor. Un kayak menos profundo se construye pensando en remeros de estatura media y pequeña. También puedes optar por remar en una embarcación de bajo volumen si te enfrentas a entornos de remo más dinámicos, como los que se encuentran en la zona costera. El volumen más bajo
Rocker : es la medida de la curvatura del casco de un kayak de proa a popa. Un kayak con mucho rocker se balanceará de adelante hacia atrás, como una mecedora. Esto permite una mayor maniobrabilidad (giro) porque la proa y la popa tienen menos resistencia contra el agua. Sin embargo, esto impide que el kayak siga bien (vaya en línea recta). Un kayak sin rocker ( casco recto ) se desplazará muy bien, ya que la proa y la popa tienen mucha resistencia en el agua. Por supuesto, esto evitará un giro fácil. Los kayaks con rocker suave se encuentran en algún punto intermedio.
Lomo : existen varios tipos de lomo cuando se trata de diseñar un kayak. Chine se refiere a la forma del costado del kayak como se aplica a la estabilidad secundaria o cuando el barco está en el borde. Hay tres tipos: Blando, Duro y multichine. Incline un kayak de lomo duro lo suficiente y el lomo comenzará a funcionar como una quilla. Sin embargo, dado que el lomo es curvo, el barco comienza a girar. Se obtiene algún beneficio al inclinar un kayak de varios lomos mientras gira. En un barco con lomo duro, este efecto es más pronunciado y se siente en un ángulo de escora más bajo (en otras palabras, incluso cuando se inclina menos) que en un barco con lomo múltiple. Soft Chine indica una transición curva suave de lado a fondo, dando al kayak una forma más cilíndrica y aumentando así la velocidad. Los kayaks de lomo blando tienden a tener una mayor estabilidad secundaria y una menor estabilidad primaria.
Una franja de quilla es una cresta que se extiende a lo largo del casco, o la mayor parte del mismo, proporcionando estabilidad direccional y manteniendo el kayak en una trayectoria recta. A veces esto se encuentra como una hendidura larga o una quilla invertida.
Timón: dispositivo colocado en la popa del kayak para ayudar en la maniobrabilidad y el seguimiento, especialmente cuando se rema con viento y olas.
Ventajas: facilita mucho el control de un kayak (especialmente de más de 18 pies). Se puede utilizar junto con los bordes para mejorar la maniobrabilidad.
Desventajas: se puede confiar en que obstaculiza en gran medida el desarrollo de habilidades. Crea más superficie sobre el agua teniendo en cuenta el viento y las olas rompientes. Tiene "aplastamiento en los pedales"
Skeg : es una pequeña aleta que sobresale de la popa del kayak bajo el agua y que se puede subir o bajar parcialmente según las condiciones.
Ventajas: ayuda al barco a rastrear, configurarlo y olvidarlo. Despeja la cubierta trasera. Disminuye el “aplastamiento en los pedales”
Desventajas- Menos maniobrable que el timón. La caja o la casa pueden llenarse de escombros y estropear el mecanismo. La caja del barrilete ocupa bastante espacio en el portón trasero.
Fishform - es un término para describir una forma de casco asimétrica que tiene la popa con menos volumen (estrecha) que la proa con mayor volumen (ancha). Esto permitirá que la proa se desplace sobre el oleaje y las olas, mejorando el rendimiento en la zona de surf.
Swedeform: es un término para describir una forma de casco asimétrica que tiene la popa con mayor volumen (ancha) que la proa con menos volumen (estrecha). A veces esto se combina con una sección de proa más larga y una cabina colocada más hacia popa. Esto aumentará la velocidad y el seguimiento al tiempo que disminuirá la maniobrabilidad. Una proa estrecha cortará o atravesará el oleaje y las olas.
Ejemplos
Expedición al interior : larga y estrecha con poco rocker. La profundidad del barco puede ser de moderada a alta para aumentar la capacidad. Lomo suave para mayor velocidad.
Expedición costera: no es tan largo y estrecho como su primo del interior, este barco también tendrá más balancín para combatir los estados del mar más agitados y hacerlo más ágil. El volumen disminuirá ligeramente para eliminar el exceso de superficie por encima de la línea de flotación. Por lo general, lomo suave para mayor velocidad.
Coastal Play (surf ): este barco será más corto que los barcos de la clase Expediditon. Habrá una cantidad muy grande de balanceo y una profundidad muy baja para el barco. Los más orientados al rendimiento en la clase tendrán lomo duro, mientras que otros pueden tener lomo múltiple o blando.